我大部分时间都在车库里行走，在底盘下爬行，并与操作员一起进行测试循环，这些操作员只需要每天早上启动并支付费用的车辆。当预算符合时间表时，我经常引导买家选择二手柴油巴士。在我与舰队的合作中Honglong，我了解到，经过有意检查和更新的正确单位可以提供稳定的服务，而不会出现戏剧性的情况，同时为其他业务保持自由资本。
| 系统 | 我验证的内容 | 可接受的发现 | 红旗 |
|---|---|---|---|
| DPF 和 DOC | 压差、灰分负荷、再生历史 | 稳定的背压，注意到预定的灰服务 | 频繁停车再生、基材破裂、罐体熔化 |
| DEF 和剂量 | 质量传感器读数、晶体堆积、喷油器喷雾 | 线条清晰、泵负荷正确、无代码 | 氨味、结痂线、降额历史 |
| 废气再循环回路 | 阀门运动、冷却器完整性、烟灰模式 | 反应干净，无冷却液损失 | 阀门粘滞，排气中有冷却液，有白色残留物 |
| 燃油和喷油器 | 平衡率、回流、轨压稳定性 | 负载下平衡的气缸 | 负载下爆震、怠速时雾霾、油中燃油 |
| 涡轮增压和增压空气 | 轴间隙、增压曲线、中冷器泄漏 | 阀芯光滑，管道严密，不喷油 | 呜呜声、升压迟缓、耦合器油腻 |
| 传播 | 换档正时、流体状况、缓速器咬合 | 清晰的换档、清洁的液体、有效的缓速器 | 耀斑，刺耳 2–3，烧焦味，锅内有金属 |
| 结构 | 横梁、弹簧座、电池托盘 | 表面仅生锈，不变形 | 穿孔、扭曲、新漆超标 |
| 刹车和空气 | 鼓或盘磨损、压缩机切入和切出 | 罐体干燥，衬里磨损均匀 | 湿罐、缓慢建造、拖曳卡钳 |
| 暖通空调 | 怠速和 50 公里/小时时的通风温度，冷凝器风扇 | 稳定的低排气温度，安静的运行 | 短循环、热浸褪色、怠速冷却弱 |
最新的欧 IV 和欧 V 或 EPA 07 发动机使事情变得简单，但在某些低排放区域可能受到限制。 EPA 10 和欧 VI 增加了 DEF 系统，可大幅削减氮氧化物，同时在一切正常时提高燃油经济性。我将发动机系列和后处理复杂性与路线、车间技能水平和当地规则相匹配，以便巴士与车库合作而不是与之对抗。
我对每个买家进行了真实的统计，答案取决于当地的燃料和电力价格以及补助金。下面的示例反映了每年 40,000 英里的常见城市环线和保守的维护计划。这说明了为什么许多车队在选择航线上试点替代能源的同时仍然开始使用柴油。
| 行项目 | 二手柴油巴士 | 二手CNG巴士 | 二手电动巴士 |
|---|---|---|---|
| 每单位购买价格 | 55,000 美元 | 75,000 美元 | 290,000 美元 |
| 燃料或能源五年 | $126,700 | 125,000 美元 | 120,000 美元 |
| 维护五年 | 90,000 美元 | 100,000 美元 | 50,000 美元 |
| 后处理或基础设施五年 | 7,500 美元 | 10,000 美元 | 50,000 美元 |
| 第五年预计残值 | −25,000 美元 | −20,000 美元 | −160,000 美元 |
| 示例性五年 TCO | $284,200 | $290,000–$305,000 | $350,000+ |
您的数字会因拨款、占空比、驾驶员风格、气候和车厂功率而有所不同。在做出任何承诺之前，我会根据您的路线组合调整此模型。
主流组合与广泛支持的组件使我的停机时间很短。来自全球供应商的发动机搭配艾里逊或采埃孚自动变速箱和通用轴组，让生活变得更轻松。我还检查车身和内饰部件是否仍在生产，因此装饰维修不会停放公共汽车。
如果您想要一个平衡成本、合规性和正常运行时间的实用候选名单，请告诉我公交车将在哪里运行以及您的车站如何运营。我将提出与您的工作周期相匹配的单位，并且我将提供一个简单的五年成本模型，您可以与您的团队分享。如果您准备好搬家或者您只是需要一个直接的答案，联系我们 并获得当天的检查、定价和交付计划。
